隨著新能源電動(dòng)汽車銷量的增長(zhǎng)，其關(guān)鍵金屬元素鋁、銅、鎳等關(guān)鍵金屬需求大量增加，在未來的預(yù)計(jì)中，不僅僅會(huì)增加車身材料，電池本身的鈷、銅、錳、鋰、鎳和石墨等需求也會(huì)增長(zhǎng)。

　　鋁作為汽車制造的關(guān)鍵金屬，一直都有很高的供應(yīng)需求，制造汽車車身的大量零件，包括布線、管道、制動(dòng)器、車輪等，都用的是鋁金屬材料，鋁在驅(qū)動(dòng)鏈和電池外殼中也是*的。正是因?yàn)殇X合金具有低密度的特點(diǎn)，可以造出一個(gè)重量更輕的汽車，所以鋁在汽車行業(yè)中的運(yùn)用將會(huì)更加長(zhǎng)久?？夸X本身的供應(yīng)鏈供需不足，使用再生鋁已經(jīng)成為很大趨勢(shì)，目前我們使用的鋁，有百分之五十都來于回收材料，相較于開采，使用再生鋁更加所投入的經(jīng)濟(jì)成本更小，能源效率也高出90%以上，因此，許多企業(yè)正在轉(zhuǎn)向使用再生鋁。

　　供應(yīng)汽車工業(yè)的鋁鑄造廠，一般需要進(jìn)行高水平的鋁熔體分析，就比如，過量的雜質(zhì)元素，會(huì)使得控制熔體性質(zhì)添加的其他元素失效，因此磷（P）、鈣（Ca）、鉍（Bi）、銻（Sb），等雜質(zhì)元素總量是不能超過120ppm，對(duì)于鎳和鎳合金的分析，更需要精密儀器來監(jiān)察鑄造過程中的氮含量，以及其他痕量元素，如鉛、錫。

　　而汽車零件制造業(yè)中，無論是回收鋁材料，還是熔體分析，我們都需要一臺(tái)測(cè)量準(zhǔn)確的儀器，來幫助我們管控元素含量。

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